本文目录
2021年春节期间，就地过年人群的寄递需求明显增加，邮政快递业由往年的“全年无休”切换到“春节不打烊”的新模式。国家邮政局快递大数据平台监测显示，春节期间（2月11日至17日），全国邮政快递业累计揽收和投递快递包裹6.6亿件，同比增长260%，为确保广大用户能够顺利收到年货年礼，愉快度过新春佳节做出了应有贡献。
2021年邮政快递业更贴近民生七件实事：
一、提高建制村快递服务通达率，东部地区基本实现快递服务直投到村，中、西部地区分别达到80%和60%。
落实三年行动方案，编制快递进村指引，明确进村标准。因地制宜推动邮快、交快、快快合作多模式并进，多品牌快递服务有效下沉，提高覆盖率。力争年底东部地区基本实现快递服务直投到村，中、西部地区建制村快递服务通达率达80%和60%，更好服务乡村振兴战略。
二、进一步提升末端投递服务水平，智能快递箱投递率达到10%以上、快递公共服务站数量达到11.5万个。
试点施行末端公共服务站服务规范，制定智能快件箱服务指引，加强末端服务行业自律。支持末端服务设施多元发展，以老旧小区改造为契机，加快推进智能快件箱（信包箱）、快递公共服务站等末端设施建设，力争箱递率达到10%以上、服务站数量达到11.5万个。
三、巩固提升建制村直接通邮成果，西部地区建制村周三班以上投递比率超过95%。
具体内容是，新增政务便民网点1000个。巩固建制村直接通邮成果，西部地区建制村周三班以上投递比率超过95%。
加强对快递数据收集、管理、使用的监管，严肃查处泄露用户信息等违法行为。加快推广信用承诺制度，完善失信行为信息披露机制，对刷单、贩卖快递盲盒等进行清理整顿。狠抓安全监管“三项制度”落实，依托“绿盾”工程加强“互联网+监管”建设，为消费者营造安全平稳畅通的寄递环境。
五、加快推进快递包装绿色转型，年底可循环快递箱（盒）使用量达500万个。
全面贯彻加快推进快递包装绿色转型意见，继续完善与绿色发展理念相适应的行业法规、标准和政策体系。大力实施“2582”工程，开展重金属和特定物质超标包装袋与过度包装专项治理，力争年底可循环快递箱（盒）使用量达500万个、电商快件不再二次包装率达80%，新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点。
六、不断提高从业人员素质，培训从业人员25万人次。
深入实施职业技能培训“246”工程，确保年度培训25万人次。用好职称评审破格政策、“绿色通道”或“直通车”，着力壮大中高级工程师队伍。积极推进行业职业技能等级认定，办好全国邮政行业职业技能大赛。
七、加强快递员（投递员）权益保护。
制定快递员劳动定额标准和末端派费核算指引，积极推广人身意外险等适合快递业的险种。联合相关部门出台优化基层员工权益保障政策，持续深入开展“暖蜂行动”，加大公租房（廉租房）政策争取力度。进一步加强先进典型选树工作，引导形成尊重劳动、关爱发展的良好社会氛围。规范企业内部层层罚款问题。
参考资料来源：中华人民共和国中央人民政府-新闻-春节期间全国快递6.6亿
2022年1月30日-2022年2月4日都营业。
国家邮政局发文显示，根据各快递企业发布的服务公告，今年“春节不打烊”的服务时间为2022年1月30日（腊月二十八）至2022年2月4日（正月初四），将提供“春节无休服务”，其他日期则提供常态快递服务，服务范围包括全国地区（疫情等特殊地区除外）。快递企业均表示，春节期间会根据各地业务量预测情况，合理岩搭安排员工轮岗值班，确保春节期间快递服务安全、畅通。
1.针对春节期间的快递服务，国家邮政局在2021年12月30日就发出通知，要求节日期间各寄递企业统筹安排运营资源，提前做好运力和人力调配，维护基层网点运营稳定，切实保障节日期间人民群众用邮需求和行业安全稳定运行。同时还要深入开展“暖蜂行动”，让快递小哥有更多的获得感、幸福感和安全感。督促寄递企业特别是加盟制网点及时结算员工工资，保障员工合法权益。
2.记者了解到，除国家邮政局提到的EMS、顺丰、京东物流等，近日中通闹神快递也发液枣亏布公告表示春节无休，同时还发布了指导价格：快件重量1kg以内(即计费重量≤1kg)，涨幅不超过1.5元/单;快件重量1kg以上(即计费重量>1kg)，首重报价涨幅不超过1.5元/单，续重报价涨幅不超过0.3元/kg。
3.申通快递负责人则表示，春节“不打烊”进行了全面升级，服务对象上实现全量开放，春节期间所有商家均可正常打印面单、寄送快递，市场、客服等支撑体系24小时在线，享受“不打烊”带来的发货体验。
这个春节，在众多民营快递公司歇业的时刻，邮政特快专递（EMS）一枝独秀地营业着。这样的一幕，并不让人感到讶异。尽管国家邮政局三令五申，要求快递企业在春节期间正常营业，并祭出了所谓的“企业在经营许可期内停止经营(包括关闭网络、停开网络班车、停止收寄或停止投递等导致全网不能畅通运行)，应当向当地邮政管理部门书面报告，交回快递业务经营许可证”这样的杀手锏，但“上有政策、下有对策”，众多民营快递公司除了若干人值班之外，依然如期地歇业了，直至正月初八才能恢复运营，而一些加盟店的歇业时间更是延期至正月十五左右。此情此景下，倘若邮政EMS也歇工不干了，则国家邮政局则简直是自抽嘴巴无地自容了。政企一家，国家邮政局对属下的特快专递（EMS）自然有足够的掌控力，歇不歇业，一纸通知即可执行到位，不像对民营快递企业那样鞭长莫及。从另一面说，中国邮政是一家国有企业，非私产，没有明确的产权人，对收益和成本的权衡没有民营快递企业那样敏感，对“政治正确”的追求大于利益的考量，春节不歇业显然是彰显其“国有企业的社会责任”的大好时机。没有疑问，邮政EMS春节不歇业有着强烈的行政色彩和形象诉求。然而这远非事实的全部。以愚观之，从经济学上看，邮政EMS春节不歇业亦可言之成理。实际上，春节期间，邮政EMS坚持营业而众多民营快递企业选择歇业，都有着内在经济逻辑。尽管两者的选择相反对立，但根系同源。简而言之，这里涉及到一个有关合约结构的经济学话题，有趣而重要。众所周知，同一个人，在邮政EMS和一家民营快递公司做一个快递员，其身份性质是不同的。借用当下社会流行的话说，前者更像是“单位人”，而后者近似于“社会人”。虽然无论是在邮政EMS还是在一家民营快递公司工作，这个人都要与企业签订劳动合同，但其性质却大相径庭。在邮政EMS，是一个“劳务”合同——快递员将自己的劳动力出租给企业，企业每月支付薪水。而在民营快递公司，却近似于一个“业务”合同——一般而言，快递员需要自备摩托车、电动车这样生产工具，而且除了微薄的底薪之外，收入的主要来源是来自于每个快件的提成。也就是说，以薪水而言，前者是一种计时工资制度，后者是一个计件工资制度。从合约形式看，计时工资制度是一种固定金额合约，而计件工资制度是一种分成合约。当然，因为前者有奖金等收入条款的存在，而后者亦有底薪这一收入条款的存在，所谓的固定金额与分成合约也往往“你中有我、我中有你”，大抵并不是那么纯粹和彻底。不过大体而言，将在邮政EMS工作的拿月薪的快递员的劳动合同称之为固定金额合约；将在民营快递公司工作的实行件工制的快递员的劳动合同视之为分成合约，显然是没有问题的。对企业而言，这不同的合约形式，意味着什么？意味着不同的成本结构！从经济学上看，企业的成本分为两块：上头成本与直接成本。上头成本是已经发生的覆水难收的投资形成的一种租值收入，在数值上等于收入减去直接成本的所得。由于市场随时波动，该租值收入也上上下下波动不已。之所以作为成本看，是因为已经投资入局的人可以将这生意盘出去，其所值就是继续经营的机会成本。上头成本是一个复杂难懂的概念，可幸的是，它与本文所涉的话题无关。因为企业做歇业与否之决策，主要是看直接成本，而并非取决于上头成本。在这个视角之下，回头看月薪制以及件工制两种不同合约就不难明白，由于合约不同，企业支付给快递员的工资，成了不同的成本。在月薪制下，合同期内的工资是上头成本，因为不管有活没活，活多活少，企业都要支付给员工这样一笔费用，工资并不随着产出而变动。但在件工制下，工资是直接成本，因为它随着产量的变动而变动，不生产则不需要支付。这是说，同样支付给员工的薪水，因为合约形式的不同，形成的成本结构也大异其趣。月薪制的上头成本远大于件工制，与此相对应，从直接成本看，月薪制远低于件工制。由此，民营快递公司春节期间纷纷歇业的答案水落石出。民营快递公司大抵采用件工制，快递员的收入就是其直接成本。春节来临，想要让员工放弃回家过年留下继续工作，就必须大幅度地提高员工的工资，也就是提高员工在收入分成中的比例。而春节期间恰恰是快递的淡季，其业务量远逊于平时。这意味着，在此期间营业，成本上升而收入下降。当一个企业预期收入将在直接成本之下，它将如何做出何种选择？千做万做蚀本生意不做，自然歇业为上也。反观邮政特快专递（EMS），因为采用的是月薪制，员工的薪水不再是直接成本，而成为了上头成本。而前面已经说过，决定歇业与否的是直接成本，而不是上头成本。这是说，邮政EMS春节营业的直接成本远低于民营快递公司，其直接成本是加班费和春节补助。与此同时，因为春节期间民营快递公司歇业，市场上的所有业务都转到了邮政EMS，快件数量激增必然带来收入大幅提升。
邮政快递春节期间会加收服务费。
虽然不少快递公司春节期间不会停运，但部分站点可能会根据情况在春节期间暂停调整。在价格方面，考虑到春节期间业务量、快递运输成本等因素，在此期间寄送快递的价格将会有所上涨，按照惯例，春节期间，部分快递企业会加收一定的服务费。基本上会在原本快递费用的基础上加收10元服务费。
1、中通、优速、圆通、天天快递和百世快递则表示，2020年最后揽件时间是腊月二十九，暂时不会增加任何费用。申通则称价格基本不变。
2、EMS和顺丰表示，今年春节期间的具体服务费用届时通过告客户书的形式对外发布。据往年经验，邮政EMS和顺丰快递一般会加十块钱左右的运费。
3、韵达方面表示，考虑到春节期间业务量、成本等各种因素，和往年春节一样，会对每个快递包裹加收十块钱的费用。
4、申通快递2020年春节期间也不休息。公告宣布2019年部分地区春节快递有调整但是没有具体标准，2020年应该更能明确收费标准。
5、德邦快递2020年春节期间也不休息，公告也没有宣布有多余收费。2020年也应该没有，也无多余收费。
很多人会反应春节期间快递速度会比平时慢，这是可以理解的。因为春节期间本身就缺少人手，很多快递工作人员是回家休息的，只剩下一些加班的工作人员，实行值班制，时效难以保证。一般要正月十五以后才会陆续正常，因此春节期间要网购的朋友要耐心一点等待。
邮政快递2023年春节期间不放假。
2023年1月21日至1月27日春节期间，中国邮政速递物流将继续提供全覆盖、不停休的服务。受运力资源短缺以及新冠疫情等因素叠加影响，春节期间邮件时限可能延长。部分区域将加收资源调节费，收费标准详询当地网点或工作人员。
尽管国内快递公司都号称全年无休，但从往年的情况来看，因快递员大都在春节期间回家过年，再加上收寄业务确实会减少，因此绝大多数公司春节期间都会实行春节运营模式，运转维持在较低水平，取件、中转、派件的各环节也比平时有所减缓，但并非完全停止业务。
中国邮政速递物流股份有限公司，经国务院批准，于2010年6月由中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司。EMS分为航空和陆运两种，邮递方式多样，方便快捷。截至2020年底，邮政快递业拥有各类营业网点34.9万处，邮路总长度达1187.4万公里。邮政普遍服务均等化基本实现，建制村全部实现直接通邮。
EMS中文是特快邮递服务，是收费名称的一种，是固有名词，不能分开解读，更不能解释为特别快的邮递服务。相当于飞机上的头等舱，与飞机速度没有任何关系。国内的EMS全名为全球邮政特快专递。
